剛?cè)?2月，我國中東部大部地區(qū)再次遭遇持續(xù)性霧霾天氣，據(jù)氣象臺統(tǒng)計，截至4日18時，我國已有25個省（區(qū)、市）不同程度地出現(xiàn)過霧霾天氣。據(jù)了解，本輪霧霾天氣的“惰性”較強，基本在華北至江南一帶活動，幾日來位置變化不大。其中，蘇皖等地的霾zui為嚴重，而大霧的“重災(zāi)區(qū)”則位于西南及江淮地區(qū)。

昨天下午5點45，就在很多人準備下班時，南京空氣污染橙色預(yù)警升級為紅色預(yù)警。根據(jù)“@南京環(huán)保”，南京市PM2.5指數(shù)達300已持續(xù)12小時以上，預(yù)測未來24小時內(nèi)仍將持續(xù)重度污染。因此南京市將橙色預(yù)警升級為紅色預(yù)警。并且要求各區(qū)政府、有關(guān)部門和單位按《南京市大氣污染預(yù)警與應(yīng)急處置工作方案》文件要求和各自預(yù)案，立即啟動紅色響應(yīng)。據(jù)了解，這是南京*發(fā)布空氣污染紅色預(yù)警。

這一次霾污染，為何如此嚴重？環(huán)保部表示，機動車尾氣和北方冬季燃煤采暖是空氣質(zhì)量惡化的重要推手。環(huán)保部相關(guān)負責(zé)人介紹，造成我國大范圍灰霾天氣的主要原因：一是不利氣象條件造成污染物持續(xù)累積。受近地面靜穩(wěn)天氣控制，空氣在水平和垂直方向流動性均非常小，大氣擴散條件非常差。二是機動車尾氣和北方冬季燃煤采暖對空氣質(zhì)量惡化貢獻較大。靜穩(wěn)天氣條件下機動車尾氣排放累積，特別是北方地區(qū)因為采暖期猛增的能源消耗排放，對空氣質(zhì)量造成嚴重影響。

連日來出現(xiàn)的霧霾天給民眾生活帶來了不便。為應(yīng)對霧霾，各地各有關(guān)部門陸續(xù)出臺多項措施，向霧霾宣戰(zhàn)。昨天，江蘇南京、無錫、南通、揚州等城市已經(jīng)啟動了空氣污染應(yīng)急預(yù)案。

北京10月22日發(fā)布了《北京市空氣重污染應(yīng)急預(yù)案（試行）》，當(dāng)空氣重污染達“預(yù)警一級（紅色）”時，將實施公車停駛80%，中小學(xué)、幼兒園停課等具體應(yīng)對措施;上海本月也將針對霧霾天是否要停課出臺規(guī)定。

11月18日，濟南市政府出臺《濟南市空氣重污染天氣應(yīng)急預(yù)案》，將重污染天氣預(yù)警等級分為紅、橙、黃3級，并明確應(yīng)對各級預(yù)警的相應(yīng)措施。比如，紅色預(yù)警啟動時，繞城高速以內(nèi)機動車實施單雙號限行，停止所有大型戶外活動，停止除保障群眾基本生活必需之外的一切向大氣排放污染物的生產(chǎn)活動等。

12月2日，武漢市政府常務(wù)會議通過的《武漢市改善空氣質(zhì)量行動計劃》規(guī)定，2014年底前，擴大黃標車限行范圍至三環(huán)線，2016年底前淘汰14萬輛黃標車。

看著漸漸灰暗的天空，人們在思考：我們應(yīng)該能做些什么？什么時候才能再見藍天？

專家介紹，當(dāng)氣象部門發(fā)布霾橙色預(yù)警時，意味著機場、高速公路、輪渡碼頭等單位加強交通管理，保障安全；駕駛?cè)藛T謹慎駕駛；空氣質(zhì)量差，人員需適當(dāng)防護；人員減少戶外活動，呼吸道疾病患者盡量避免外出，外出時可帶上。

重度霧霾的天氣下，盡量不要開窗通風(fēng)，特別是霧霾高峰時段。不過，中午太陽輻射zui強，這個時候的空氣質(zhì)量指數(shù)或許會好一點，比如像昨天的下沙，中午的AQI是100多，這個時候開會兒窗戶通風(fēng)是的。

環(huán)保專家表示，治理霧霾天氣，根本要靠改變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)，加快建設(shè)資源節(jié)約型、生態(tài)友好型社會。而且，目前環(huán)保違法成本太低，對一些大企業(yè)起不到威懾作用。政府必須狠下決心，從源頭上監(jiān)控燃煤使用和限制機動車污染，建議成立專門監(jiān)督工業(yè)企業(yè)排放的專門機構(gòu)，而不是只靠環(huán)保部門一家到處救火。同時，要讓空氣*好起來，還需全國一盤棋，區(qū)域聯(lián)動，光靠一省一市單打獨斗不行。環(huán)保專家呼吁，每個人都應(yīng)為環(huán)境改善拿出行動。